交通大學平校之成立

徐鄂云

一、楔

炎夏消暑,扫地焚香,还偏偏不得清净。王道之学长以母校成立这大题目,掷交下走饶舌,曲意勉承, 岂不玷渎校史,何必?

无奈固辞不得,只好本我素性:「是什么,说什么。」祝嘏献词,原非所长,守朴存真,备商史笔。

交大正名,始自民十。若云交通部第一第二工业专门学校都只是交大的前身,铁路管理学校和邮电学校亦共为交大平校的胚胎,而自沪唐平三地各校合并成立交大之后,无论其再分再合,或隶属移转,从此一贯保持其为交大的令名。

纪念交大平校五十周年和记述交大平校成立,同时举行,实为两事。前者是从逊清宣统建元(公元一九0九)算起,亦即从母校前身的第一胎铁路传习所出生之年起算,纪时取乎渊始。今天借此五秩初度,来谈交大平校的成立,则叙事重于覆实。亦即须与交大正名同样把握着民十改建的「交通大学北京学校」,或简称「交大京校」,当年的英文译名为Chiao-Tung University Peking College,校史开此珍贵的一页, 以后虽经递改为「唐山大学分校」,「北京交通大学」,「交通大学北平铁道管理学院」,以至抗战迁黔,胜利复校,这其间又无论是与沪唐之是分是合,而北平府右街交通学府,永恒的名实相符于这历史性的集合名称「交通大学平校」了。

确定了这个观念,再开始谈交大平校的成立,就可以认清命题的范围,是要纪述我交大平校当时在什么状态下而又如何成立的?成立了又怎样?现在要交代清楚这笔旧帐,在台湾,确有文献不足之憾。而回忆往事,重浮眼前,盘错演化,面面多姿,又苦于不知从何落笔。姑就静态事实的陈迹,抚拾塞责。

二、成立前的状态

府右街交通学府,在交大成立之前,原从李阁老胡同出入,坐南面北,大门口竖挂两张大木牌,左勒「交通部铁路管理学校」,右勒「交通部邮电学校」,是名符其实的双子学校。进门就是一百多公尺的一条绿荫甬道,直通操场,把校区平分为东西两部,西铁路,东邮电,各有平建房屋五排,为教室、实验室及办公室之所在,而边缘若干侧屋,则分作两校事务 、储藏及职工作息之用。

两校均无宿舍,而附近李阁老胡同、堂子胡同、 新建胡同等,多数民营宿舍及公共食堂,颇能在自由贸易之环境中配合学生市场的要求。两校当道,向来校内无贩卖部,无合作社,更不见有人推销书刊,风气纯朴,一至于此。两校同学约四百人,一律走读(通学),除上课时间外,几无学校生活之可言。两校无专设图书馆,但可往交通部图书室借书。再以两校位于交通部后身,仅一墙之隔,而在操场有小门通邮政司,教职员学生皆可自由通行。学生如交通部之子弟,故好事者戏拟两校为交通部子弟学校,形迹肖然。

铁路管理学校系体验交通传习所各种不同班级之史绩,而为整编课程划一程度,延长修业年期,而成为专门学校之体制。盖民五至民九间,交通部之育才政策,着重于各铁路外国语文上不同之需要,而俄法日各班之开设。论当时之管理科系,尚未发展到分门教学制度。故凡运输、营业·会计、统计、 材料、工厂管理,以至机械、电信、工程、测量、财政、经济、银行、贸易、商品、法律、公文、行政等, 各班统修,无所偏颇。修业成果,期于建立广泛之铁路管理学术基础,然后留待实习期间,各就所长,发展专门之造诣。故各班毕业同学虽多服务于车务、会计两部门,同时参加工务机务等实际工作者,亦不乏人。

学校建制,始于天津俞哕梧先生而以沈穆涵先生继其成。名教授如刘竹君、关颖人、华通斋、程韬甫、韦作民、金旬卿、孙茂如、张心谷、张彬人、李懋勋、胡征若、黄伯希诸先生,实为主干。

邮电学校虽系承袭交通传习所造就邮电管理人才之旧基,而扩充为专校,与路校同时成立,但在五年之中,实际造成多数之电信人才,且以电信工程专门学术为主要课业。如有线电工程班,无线电工程班,电话专修班等,均与管理教育有别。教育方式,偏重实验,故其课程视路校之广博,则大异其趣。

陆梦熊先生长校,钟秉锋先生主政,并躬亲授课 。名教授如日人中山龙次郎先生为杰出之电信专门人才、迅野、王荫承诸先生亦为巨擎。

此当时两校之实况,与其有史十二年间作育人才服务铁路邮电之信誉,累积而为交大京校之先天资本。

三、成立时之布署

民十北京政府叶誉虎先生重长交通,首先成立交通大学,是当时交通界和学术界一桩轰动性的伟大事业。政坛社会对叶氏之政治事业,毁誉不一,因此于设校亦有非议,以欧美日本向无交通专设大学之先例,从而轻薄为「不通大学」者,京校适在政治中心, 可谓首当其冲,然非我辈在学术立场上所欲动心兴辩。语虽鄙俗,事贵存实。至今卅八年间之表现,堪以证明交通学术与人才之受赐于大学教育者多少,当可毋劳问答。

当年交大之改设,系就部属四校原址,成立北京、唐山、上海三校。上设董事会及总办事处,叶氏自兼校长,而在总办事处以孙揆百、胡征若、陈公亮诸先生共襄其事。胡征若、钟秉锋两先生为京校正副主任,徐广德、黄伯希尔先生为正副总教授。参照国内外大学标准,及美国管理系课程,制定教学规范,毕业授学士位,符合各国教育水准。增拨经费,扩充设备。常年预算较昔约增十之三四,总额在十六七万元之谱。视沪校之三十余万,唐校之廿余万,所差虽多而自有其差别之条件。交通部博物馆并入京校,始闢校门于府右街,阵容一振。惟开课之前,对各校科别之迁并,班次之调整,实费周章。盖三校以沪校设电机、机械,唐校设土木,京校设铁路管理。各科分立,充实加强,重复者迁并。盘错经营,以成规模。此建制中之优点,亦即预期之困难。

有关京校之建制,首遇难题三则。进行最为圆润者,为邮电学校之整体迁并。各班迁沪,编入四年制之电机科。其有修业期仅余一年之班级,则留校修满毕业,不再续招新班。于是府右街学府中之电信工程教育,从此结束。

上海之铁路管理科,原在徐家汇伟大学府之环境中,遵制北迁,以百余人之阵容,屈就府右街简朴之教舍,情绪生活,不无入幽之憾。总办事处首先洽借西长安街全国铁路协会会址全楼,辟为北来同学之专用宿舍。膳宿两政,觕(粗)告安定,而其他一切图书体育等设备,仍愧简陋,非短期间所能充实与兴建。

尤其运动健将,几无用武之地,同感扼腕。北来同学之寂寞生疏,诸多不便,上而学校当局,下而原地同学,互抱同情,歉难告慰,实为京校成立初期最耐克服之困难。

所幸一切课程,新制与沪制最相接近,而学课程度,从此俱有进益,灿然建成大学制度之铁路管理科系,而为日后推进扩充分门教学之奠基,实大可告慰者。

铁路管理学校旧生,当时尚有丙丁戊己法文五班,均属就地改编,本不应发生困难。惟所授课程之种类与积时,虽原较一般大专为多,而内容确有部份未合大学教材之处。平心言之,当初部定课程,重于配合各铁路之实用,未必以学术上之深造为终的。如今大学建制,对学分之积计与折合,难免尺短寸长,存疑扞(捍)格之处。观点不求统一,即成改组与建制之障碍。不得已而迁就事实,旧生保留其专科资格而同授大学文凭。其愿加习课目,补足学分者,于照给毕业证书之外,加授学位证书,两得其平。开始建制阶段,经此安排,一切始告妥帖。不久旧生亦渐在默默中融入新制,厥功告成。

十年秋,招新生一班,实为纯交大平校之第一期生,堪志纪念者。

四、成立后之观感

铁路管理之成为大学科系,由交大平校之成立肇始。在此新气象中,以交通当局之重视教育,实力支持,益以当年之北京,为文化交通之中心,教授人才充实。中外名人专家,亦多莅校指导讲学。教学设备,既多改观,精神气氛,呈现活泼。所招新生,标准亦较提高。从此平校跻于大学之林,允无愧色。

当年之北京城内,原有四个学校,通常被视为职业性者,一为税务,二为盐务,三为铁路管理,四为邮电。良以四者皆称学校而未标识专科,难为办其体制。既非国立,又非私立。同学谨守绳墨,闭门研读,毕业后一律由财交两部分发任用,如享特权。故四校与一般大专,在学术上校谊上之联系,略存畛域,由来已久。交大京校成立,各校刮目而视,自此浸润于公私校际,一变当初孤芳自抱之气质。而同学课外活动,亦提高其敬业乐群之情绪,俯身于新文化运动之行列。此又天人际会,授我时代青年修养创造之契机。鲲鹏振翼,南冥九千,大学建制,洵为阶梯。言念及此,必须反映当年之故都风云,文化学术,有非我青年之所易争取者。五四以后,政府风视大专如盗窟,市井呼学生为「丘九」,惟我京校,突然膨胀,蔚成第一流之大学。揆诸交通决策,理固宜然,时政治逆流,确为奇迹。憧憬宏模,缅怀余泽,腾欢兴感,珍惜弥深。

我国古典哲学有两句话:「木秀于林,风必摧之;堆出于岸,流必满之」,象征着造物忌才,和好景之不长。曾几何时?政澜学潮,激荡的古老的北京城内,直系当政,交大再分。解散京校,成立唐大分校,更名北京交通大学,狂澜啸噬,几度沧桑,仅成立后一年间事,动人心腑,有甚于京校之成立者。背景未传校史,真情岂可湮沉?

叶氏下野,高恩洪陡长交通,首先分割交大为南洋大学,唐山大学,而另在京校之交通博物馆旧址辟总长官邸。是何政治使命?高深非敢证测,但见袴衫被褥,陈列满前,老妈丫鬟,少爷小姐,朝夕环绕教室相嬉逐,久为同学所侧目。凶夕来临,足球超界,击倒少公子,哇然哭。于是高府全班人马,除总长外齐集操场责问:「你们学生长着几个脑袋?」(按平谚原意为斫掉一个头,还有余头在,喻人勇于犯罪。 )要索「祸首」,双方争持,不得要领,同学日暮还家,高府贮忿收兵。翌日总长条论:「本部附近不宜办学校,京校着即撤销,学生分发沪唐两校就读。」晴天霹雷,同学惊筹对策,公举代表十人晋谒请愿,而传论一律开除。同学罢课抗议,而再令全校解散。事态扩大,兴情难拂,卒在不准复校之原则下用唐大名义,勉就原址设立分校,派邵恒浚为校长,勒令全体同学,个别填呈悔过书归校察看,以肃学风,实际半年不得正常复课。

是 (十一)年秋,吴毓麟继高长部,撤官邸,改称北京交通大学,聘张福运长校。毕业班同学免考,补发证书,补办分发实习,补招新生,平校继绝。

交大平校成立后,紧接着偌大风波,当时同学虽终久于大学之建制,平校之永基,未容摧损其毫末。孔子曰:「天生德于予,桓魋其如予何?」

文化乱政,总是对敌,而前者不朽。平校成立,象征史律,盛暑说故,恕谬幸政。

四八·七·廿四

1930年,交通大学北平铁道管理学院毕业生合影

 

附:北京交通大学老校歌——交通大学北平铁道管理学院院歌(交大平院院歌)

平畴寥廓兮奠邦基,大陆关河万里。
农产富饶兮庶物繁,懋迁赖吾曹综理。
乐同轨之相交织兮,驰骤遍中原大地。
河山险阻,关塞庄严,固吾圉、男儿事。

欢娱当此际,青梅竹马,数年华远大相期。
美哉我平院,山林隐城市,有珊瑚玉树交枝。
美哉,交大,管国家流通之机;
美哉,交大,看纵横宇内飞驰。

注释:
平畴:平坦的田野。
奠邦基:奠定国家的基业。
庶物繁:物产种类繁多。
懋迁:贸易,贩运买卖。懋,同“贸”。《书·益稷》: “懋迁有无化居。”
综理:总揽管理。
同轨:同一轨距。中国自1881年自办唐胥铁路开始采用4英尺8.5英寸(折合1.435米)的轨距,嗣后沿为定制。车同轨一语见《礼记·中庸》:“今天下车同轨,书同文,行同轮。”
固吾圉(yǔ):巩固我们的边疆。《左传·隐公十一年》:“亦聊以固吾圉也。”
珊瑚玉树:比喻英俊之才。清代汪懋麟《沁园春》词:“羡珊瑚照耀,词源似海,珠玑错落,笔陈如流。”后以玉树称美佳子弟。
交枝:枝叶交错,喻生长繁茂。珊瑚玉树交枝,谓英才茁壮成长,人才辈出。

北京交通大学是交大的重要源头之一,以培养工业高级技术、管理人才而享誉海内外。1929年7月,学校更名为交通大学北平铁道管理学院(即“交大平院”),并在1936年制定了这首院歌,歌词为著名词学家、时任学校国文教师与训育主任、梁启超之弟梁启勋所作,谱曲为德国音乐家Adam Geibel。1999年秋,国家一级作曲家王立平先生为学校创作了新版校歌,原交大平院院歌不再使用。

梁启勋用简练优美的文笔,在歌词中描绘出祖国大好河山辽阔的幅员、丰富的资源及铁路的发展远景。

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